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中国汽车租赁业走向整合

中国汽车租赁业走向整合

中国汽车租赁业走向整合
 中国汽车租赁业走向整合
  在西方发达国家,汽车租赁业已盛行60多年,并形成了健康、完善、稳定的市场规模,而中国的汽车租赁业还属于“朝阳产业”。然而,对比汽车销售的大幅下滑,我国大部分的汽车租赁企业却依然满足于稳扎稳打,究竟何处才是我国汽车租赁行业的出路?
出路之*:整合,联动达*多赢
  以上海为例:一方面,以安飞士、赫兹为首的国际品牌纷纷抢滩登陆,展开规模化、网络化、规范化的经营与服务。另一方面,以大众、锦江等为代表的 汽车租赁企业也充分利用自身地域优势,在本地业务上做得绘声绘色。但是,对比目前国内汽车的1600多万辆拥有量和4000多万驾驶执照的人数,现下租赁 业却平缓行进。究其原因,业内分析师指出:产业关联性差是目前国内租赁业*大的缺陷。汽车租赁与航空机场的陆空联动合作便是资源与服务整合的*佳典范。以 安飞士来说,
  Avis的创建地便是在底特律的一家机场,时*今日已与国际上95%的航空公司建立了业务合作,日前,安飞士汽车租赁继与东方航空公司、上海航 空公司之后,已正式与南方航空公司确立机场业务合作,将机场接送等业务深耕植入。安飞士正为迎接中国汽车租赁业真正的觉醒而揭示了一个方向,那就是由整合 资源、规模经营而达*的互利多赢。
出路之二:网络,规模成就服务
  对于在国际上仍属微利行业的汽车租赁,*终依靠的是规模经营来获取更大利润。我国的本土汽车租赁公司数量多、规模小、实力弱,难以抵御市场风险 和竞争。然而根据业内人士的分析,今后走“规模联合”之路必将成为国内汽车租赁公司的努力方向。完善的网络体系才能成就周全的人性服务,市场占有率领*的 安飞士的网络是全球化的,174个国家、5000多个网点(其中机场网点达1500个),55万辆各类租赁用车,为超过800万的客户提供汽车租赁服务。 “得网络者得天下”,此话用在汽车租赁业是再贴切不过了。

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